آدرس:
پاسداران، هروی، بلوار پناهی نیا، خیابان کیانی، پ۴۰، تعمیرگاه کلانتر
گلگیر جلو و عقب، دو نقطهی کانونی از بدنه هستند که بهخاطر موقعیتشان نزدیک به چرخها، بیشتر از خیلی قطعات دیگر در معرض ضربه، سنگریزه و برخوردهای جانبی قرار دارند. وظیفهی اصلی گلگیر فقط زیبایی نیست؛ این قطعه از لاستیک و بخشهای زیرین خودرو در برابر گردوغبار و پرتاب سنگ محافظت میکند، پس هر تغییر شکلی در آن میتواند به مرور روی عملکرد کلی خودرو هم اثر بگذارد.
صافکاری گلگیر، بسته به شدت آسیب، میتواند به دو روش انجام شود: اگر رنگ بدنه سالم مانده باشد، صافکاری بی رنگ بدون نیاز به جداکردن گلگیر کافی است؛ اما اگر آسیب به رنگ هم رسیده باشد، معمولاً گلگیر جدا، ترمیم و رنگآمیزی میشود و در نهایت با دقت بالا، دوباره با کاپوت، چراغ و سپر تراز میشود.
ارائه خدمات صافکاری گلگیر ماشین در تهران صافکار با همین دقت و توجه به جزئیات انجام میشود.
نکتهی جالب: طبق منابع تخصصی، اگر آسیب گلگیر آن قدر شدید باشد که تعمیر مقرونبهصرفه نباشد، تعویض کامل قطعه گزینهی بهتری است؛ در این حالت، سلامت بدنهی مجاور، نصب و تنظیم قطعهی جدید را بهمراتب ساده تر میکند!
بررسی دقیق آسیب و انتخاب روش مناسب کار
ترمیم دقیق فرورفتگی با ابزار مناسب کار
بازرسی نهایی و اطمینان کامل از کیفیت
گلگیر بسته به عمق آسیب و وضعیت رنگ، از چند مرحلهی مشخص عبور میکند. تشخیص درست همان ابتدا مشخص میکند کار با روش بیرنگ سریعتر پیش برود یا نیاز به جداسازی، بتونهکاری و رنگآمیزی کامل داشته باشد.
کارشناس ابتدا گلگیر را بررسی میکند تا عمق فرورفتگی و وضعیت رنگ اطراف آن مشخص شود؛ این مرحله نقش اساسی در تعیین روش و هزینهی نهایی دارد.
پیش از هرگونه اقدام، سطح گلگیر با مواد شویندهی مخصوص از چربی، گردوغبار و آلودگی پاکسازی میشود تا ابزار و رنگ بهدرستی روی بدنه اثر بگذارند.
اگر رنگ آسیب ندیده باشد، با ابزار مخصوص PDR، فرورفتگی بدون نیاز به جداکردن گلگیر و بدون کوچکترین اثری بر رنگ، ترمیم میشود.
اگر رنگ هم آسیب دیده باشد، گلگیر از بدنه جدا میشود تا صافکار به تمام نواحی آسیبدیده دسترسی کامل داشته باشد.
سطح آسیبدیده با بتونه پر و سنباده میشود، سپس با تطبیق دقیق کد رنگ فابریک، رنگآمیزی نهایی انجام میشود.
پس از اتمام کار، گلگیر دوباره نصب و تراز آن با کاپوت، چراغ و سپر بررسی میشود تا هیچ ناهماهنگی در درزها دیده نشود.
هزینه صافکاری گلگیر یک عدد ثابت نیست و چند عامل واقعی آن را تعیین میکند. مهمترین عامل، وضعیت رنگ گلگیر است؛ اگر رنگ سالم مانده باشد، صافکاری بیرنگ هزینهی بهمراتب کمتری نسبت به حالتی دارد که نیاز به جداسازی، بتونهکاری و رنگآمیزی کامل باشد. عمق و گسترهی فرورفتگی هم مهم است؛ آسیب کوچک و موضعی ارزانتر از تغییر شکل گسترده روی چند ناحیه است. نوع خودرو و مدل گلگیر نیز اثر دارد؛ برخی گلگیرها بهدلیل شکل پیچیده یا جنس خاص، به زمان و مهارت بیشتری نیاز دارند. در نهایت، اگر آسیب آنقدر شدید باشد که ترمیم مقرونبهصرفه نباشد، تعویض کامل گلگیر مطرح میشود که هزینهی متفاوتی نسبت به صافکاری دارد. برای اطلاع دقیق از هزینه، بهتر است با مشاوران تهران صافکار تماس بگیرید.
برای صافکاری گلگیر از پشت، معمولاً باید پوشش داخلی چرخ (گلپخشکن) یا قطعات مجاور برداشته شوند تا ابزار به نقطهی آسیبدیده برسد. در بیشتر خودروها، این پوششها بهراحتی قابل جابهجایی هستند، اما در برخی برندها مثل بیامو، این پوشش پلاستیکی بهشدت محکم در لبهی چرخخانه جا گرفته و باید کاملاً باز شود؛ گاهی حتی بالابردن خودرو با جک هم برای ایجاد فاصلهی کافی لازم است. در برخی مدلهای دیگر، مسیر دسترسی از داخل محفظهی موتور و از پشت یک پوشش دوم قابلدسترسی است. همین تفاوتها نشان میدهد چرا صافکاری گلگیر در برخی خودروها سادهتر و در برخی دیگر زمانبرتر است.
سه عامل اصلی تعیین میکند که آیا گلگیر قابل صافکاری بیرنگ است یا خیر: وضعیت رنگ (اگر رنگ ترک خورده یا پوسته شده باشد، این روش کارساز نیست)، عمق و تیزی فرورفتگی (خراشهای عمیق و زاویهدار معمولاً فلز را بیشازحد کشیده و غیرقابلبازگشت میکنند)، و سطح دسترسی (بعضی آسیبها پشت تقویتکنندههای داخلی قرار دارند که رسیدن به آنها بدون بازکردن قطعات اضافی ممکن نیست). قاعدهی کلی این است: اگر بشود به پشت فرورفتگی رسید، احتمال ترمیم موفق بالاست؛ در غیر اینصورت، تکنسینها از روش کشش با چسب یا میلههای داخلی استفاده میکنند.