آدرس:
پاسداران، هروی، بلوار پناهی نیا، خیابان کیانی، پ۴۰، تعمیرگاه کلانتر
قبل
بعد
رکاب، آن قسمت باریک و پایینی بدنه، بین چرخ جلو و عقب است که بیشتر از سایر قطعات در معرض برخورد با جدول، سنگریزه و آسیبهای رانندگی روزمره قرار میگیرد؛ به همین دلیل هم زودتر از سایر بخشهای بدنه دچار فرورفتگی، خطوخش یا حتی خمیدگی میشود.
صافکاری رکاب، فرآیندی تخصصی است که بسته به شدت آسیب میتواند با ابزار مخصوص و بدون رنگ آمیزی انجام شود، یا در آسیبهای عمیقتر، نیاز به بتونه کاری و رنگ داشته باشد. چالش اصلی این کار، شکل باریک و خمیدهی رکاب است که دسترسی صافکار را نسبت به سطوح تخت مثل درب یا کاپوت محدودتر میکند؛ به همین خاطر این کار به دقت و تجربهی بیشتری نیاز دارد.
این خدمت در تهران صافکار هم با ابزار مناسب همین شکل خاص رکاب انجام میشود.
در این روش، تعمیرکار ابتدا ابعاد و عمق فرورفتگی رکاب را ارزیابی میکند تا مطمئن شود رنگ سالم مانده و آسیب برای صافکاری PDR مناسب است. سپس با میلههای فلزی مخصوص از پشت رکاب یا از طریق روزنههای دسترسی، فشار ملایم و کنترلشدهای به نقطهی فرورفته وارد میشود تا فلز بهتدریج به شکل اولیه بازگردد. چون رکاب باریکتر و خمیده تر از درب یا کاپوت است، دسترسی ابزار محدودتر است و این کار به مهارت بالاتری نیاز دارد. مزیت اصلی این روش، حفظ کامل رنگ فابریک است؛ اما در آسیبهای عمیق یا همراه با پارگی رنگ، PDR کارایی ندارد و باید به روش سنتی رجوع کرد.
بررسی دقیق آسیب و انتخاب بهترین روش کار
ترمیم دقیق فرورفتگی با ابزار مناسب کار
بازرسی نهایی و اطمینان کامل از کیفیت
صافکاری رکاب بهدلیل شکل باریک، خمیده و کم دسترس این قطعه، فرآیندی متفاوت از صافکاری سطوح تخت بدنه دارد. بسته به عمق و موقعیت آسیب، این کار میتواند بدون رنگ (PDR) یا با روش سنتی همراه با بتونهکاری انجام شود. در ادامه، مراحل کامل این فرآیند را میبینید.
تعمیرکار ابتدا ابعاد، عمق و موقعیت فرورفتگی روی رکاب را بررسی میکند و مشخص میکند رنگ سالم مانده یا آسیب دیده است.
بهدلیل شکل بسته و خمیدهی رکاب، دسترسی به پشت آن معمولاً از طریق روزنههای موجود یا با باز کردن جزئی قطعات اطراف انجام میشود.
در صورت سالم بودن رنگ، با میلههای فلزی مخصوص، فشار تدریجی و دقیق به نقطهی فرورفته وارد میشود تا فلز به شکل اولیه بازگردد.
اگر رنگ پاره یا ترک خورده باشد، سطح سنباده و بتونه میشود و در نهایت با تطبیق دقیق کد رنگ، رنگآمیزی میشود.
پس از اتمام کار، سطح رکاب از نظر صافی، همراستایی با بدنه و نبود هرگونه اثر باقیمانده بررسی میشود.
هزینه صافکاری رکاب یک عدد ثابت نیست و چند عامل واقعی آن را تعیین میکند. مهمترین عامل، عمق و گسترهی فرورفتگی است؛ آسیبهای سطحی و کوچک با روش بیرنگ سریعتر و کمهزینهتر ترمیم میشوند، اما فرورفتگیهای عمیق یا همراه با پارگی رنگ، نیاز به بتونهکاری و رنگآمیزی کامل دارند که هزینهی بیشتری میطلبد. سطح دسترسی به پشت رکاب هم مهم است؛ اگر ابزار بتواند از روزنههای موجود به نقطهی آسیب برسد، کار سریعتر انجام میشود، اما اگر نیاز به بازکردن قطعات اطراف باشد، زمان و هزینهی کار افزایش مییابد. جنس و شکل خاص رکاب نیز اثر دارد؛ بهدلیل خمیدگی و باریکی این قطعه، اجرای دقیق کار به مهارت و زمان بیشتری نسبت به سطوح تخت نیاز دارد. در نهایت، اگر رنگآمیزی هم لازم شود، تطبیق دقیق کد رنگ به هزینهی نهایی اضافه میگردد. برای اطلاع دقیق، بهتر است با مشاوران تهران صافکار تماس بگیرید.
در بیشتر موارد، حتی آسیبهای نسبتاً جدی رکاب هم قابل ترمیمن و صافکار حرفهای میتونه بدون تعویض قطعه، شکل اولیه رو برگردونه. اما در برخی شرایط خاص، ترمیم دیگه نه از نظر فنی و نه از نظر اقتصادی بهصرفه نیست و تعویض کامل رکاب تنها راهحل باقیمونده میشه.
نشانههایی که معمولاً نیاز به تعویض رو مشخص میکنن:
نکتهی مهم اینه که تعویض رکاب معمولاً تاثیر چندانی روی قیمت فروش خودرو نمیذاره، اما اگه صافکاری حرفهای بتونه بدون تعویض، رکاب رو ترمیم کنه، همیشه گزینهی اول و ارجحتره؛ چون هم هزینهی کمتری داره، هم قطعهی اصلی خودرو حفظ میشه. تشخیص دقیق این مرز، کاری تخصصیه و بهتره توسط کارشناس بررسی بشه.